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SUV没它甭想玩越野 差速锁神通到底有多大?

作者:宁德网 发布时间:2016-11-09

[搜狐汽车 远光灯] 很多买了奔驰G Class的朋友可能从来不知道中控台中央的那三个银光闪闪的按键都是干啥用的,可能交车的时候销售人员细心讲了半天,一扭头你就给忘了。很多买了三菱帕杰罗的朋友可能一辈子也没按下去过手刹拉杆旁边的那几个开关,可能就光知道上车给油走人了。那么,这些看上去很“复杂”的按键,“逼格”很高的按键,他们都是干什么用的呢?答案就是:他们共同连通着一个功能,名字叫“差速锁”。

今天这篇短文,咱们就来讲讲,这差速锁对于越野车的重要性有多高,甚至可以说,没了他,你就不能叫自己是越野车!

顾名思义,差速锁就是将差速器锁止的部件,差速器解决了汽车转向时左右车轮转速不同的问题,但是差速器的存在让汽车在一侧驱动轮打滑的情况之下动力无法有效传输,驱动力都分配到了打滑的车轮,不打滑的车轮就无法驱动。这时候就要用到差速锁了,将差速器进行完全锁止,驱动轮就能够同步输出动力。

那么我们先来聊聊,这“差速器”是干啥的吧:“汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。”(摘自百度百科,差速器介绍)

既然差速器是每台车必备的,那么,差速锁这个玩意,它的作用就是锁住差速器,对么?对!为什么要锁住他?这就回到了上一段我们聊到的问题了:差速器的存在让汽车在一侧驱动轮打滑的情况之下动力无法有效传输,驱动力都分配到了打滑的车轮,不打滑的车轮就无法驱动。

那么既然差速锁这么重要,那么他的工作原理又是什么呢?奔驰等等车型上,有三个开关,他们都是差速锁么?有什么分别?

先来聊聊中央差速锁吧,他是所有差速锁的最基础版本。对于中央差速锁其主要作用就是,假如有前驱动轴或者后驱动轴打滑,“中央差速锁”可以迅速锁止将大部分扭矩传递给阻力较大的一方(前后轴二选一),产生驱动力使汽车摆脱危险,这是最基础的中央差速锁的作用。

然后接下来就是后轮差速锁了。比如帕杰罗,它有的就是上面说的中央差速锁,和后轴差速锁。其意义就是在两个后轮有任意一个打滑的时候,能够把后轴锁住,让两个后轮以同样的转速转动,这样的话,就不担心动力从任意打滑的后轮流失了。

最终极的,就是前轮差速锁了。因为前轮要负责转向,所以如果锁死了前轴,那么汽车就无法转向了(转向的时候,两个前轮之间是有转速差的,你给锁上了,就相当于硬轴连接了,就没法拐弯了),所以由于这个问题,配备前轴差速锁的车型少之又少,最典型的就是奔驰的G Class了。在激活前轮差速锁之后,你只能走直线,要不很容易让前轴因为拐弯受力不均匀而变形,这点需要特别注意。

总结:

其实对于越野车来说,为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上(有附着力的),就必须有差速锁,它可以将两个半轴进行钢性连接,使其成为一个整体,这样两侧的车轮都可以得到相同的动力,使车辆可以摆脱困境。而上面说的,也就是差速锁的最基本作用了。那么,对于差速锁的原理和分类,你现在都明白了么?

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